北京时间7月2日晚，2024赛季F1奥地利大奖赛正赛在斯皮尔堡的红牛环赛道落下帷幕，超级王牌法拉利车手卡洛斯·塞恩斯凭借全程稳健的节奏和关键节点的战术执行，力压红牛车队的维斯塔潘拿下个人本赛季第三座分站冠军，同时也打破了红牛环赛道过去三年被本土车队车手垄断的夺冠格局，成为本赛季围场里除了维斯塔潘之外，首位在单赛季拿下三冠的车手。
从排位赛逆袭到正赛全程领跑的突破
很多车迷赛前都预判红牛会在这条主场赛道轻松包揽冠亚，毕竟红牛环的高海拔特性向来对红牛的动力单元和下压力调校格外友好，过去两年这里的正赛冠军都没有旁落过红牛阵营。但塞恩斯在周六的冲刺赛排位赛里就已经亮出了状态，他在最后一个飞行圈硬生生刷掉了维斯塔潘的冲刺赛杆位，为自己拿到了冲刺赛的头排发车位置。
正赛的起步阶段塞恩斯没有给身后的维斯塔潘任何机会，一号弯入弯前他就把走线卡死，直接守住了内线的领先位置，之后的前12圈里，他每一圈的出弯速度都比身后的维斯塔潘快上0.2秒左右，很快就把领先优势拉开到了1.5秒以上，直接打乱了红牛车队预设的跟车找DRS超车的战术节奏。
两次关键进站的战术博弈胜出
本场比赛最具争议的节点出现在第20圈，赛道上突然出现虚拟安全车，红牛车队第一时间召唤维斯塔潘进站换胎，试图用新胎的速度优势追近前方的塞恩斯，法拉利的战术台几乎在同一秒就做出了反应，立刻通知塞恩斯进站，超级ace没有给红牛任何利用虚拟安全车窗口缩小差距的机会。
第二次进站的节点塞恩斯的团队算得更加精准，他们在第42圈让塞恩斯换上硬胎，此时赛道上还剩28圈左右的赛程，这套硬胎的磨损率刚好可以撑到比赛结束，而身后的维斯塔潘晚了三圈才完成换胎，出来之后直接落后塞恩斯超过4秒，哪怕他全力推进刷出多个最快圈，也没能在最后时刻把差距缩小到DRS范围内。
赛季三冠背后的个人状态跃升
这已经是塞恩斯在2024赛季拿下的第三座分站冠军，此前他已经在澳大利亚站和迈阿密站先后登顶，要知道在整个2023赛季，超级王牌塞恩斯全年也只拿到了1个分站冠军，本赛季的状态爆发，完全是他过去两年在法拉利车队不断打磨细节的结果。
过去很多车迷都调侃塞恩斯是“稳定拿分但难争冠”的二号车手，但本赛季他在多条不同特性的赛道都证明了自己的冲刺排位速度、正赛保胎能力和关键时候的抗压能力，哪怕队友勒克莱尔在多场比赛里遇到赛车故障或者战术失误，塞恩斯也始终稳稳守住了自己的积分输出，目前他在车手积分榜上已经稳居第二，把拉塞尔、超级王牌佩雷兹等竞争对手甩开了接近30分的差距。
奥地利站结果带来的后续格局影响
塞恩斯在塞恩斯奥地利大奖赛的夺冠，也直接打破了红牛车队本赛季至今的“主场不败”神话，此前红牛在自己的总部周边赛道从来没有给过对手任何夺冠的机会，这次失利也会让围场里其他车队意识到，只要调校到位、战术不犯错，完全可以在红牛的传统优势赛道上和他们掰一掰手腕。
接下来的半程赛事里，法拉利和红牛的车队总冠军之争也会变得更有悬念，目前法拉利的车队积分只落后红牛不到20分，以塞恩斯现在的竞技状态，他完全有能力在后续的银石、亨格罗宁等多条赛道上继续向维斯塔潘发起冲击，甚至保留争夺年度总冠军的理论可能性。
对于塞恩斯个人而言，这座在红牛主场拿下的冠军分量显然比之前的分站冠军更重，他用实打实的成绩击碎了所有关于他“只能在对手失误时捡冠军”的质疑，也让自己在今年年底的车手市场上拥有了更多的选择权，不少顶尖车队已经把他列为了下一个赛季的核心车手候选名单。不少车迷赛后也在社交平台表示，这站比赛的胜利，彻底把塞恩斯从“优秀僚机”的标签里拉了出来，他已经拥有了和顶级车手平起平坐争夺年度荣誉的全部底气。
